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WCC涂層是摻鎢含氫非晶碳（a-C:H:W）DLC涂層。與其他元素相比較而言，這種W-DLC涂層數(shù)字較低(通常在干式情況下為0.1~ 02)，因此具備出眾耐磨損性能以及優(yōu)異耐轉(zhuǎn)動(dòng)接觸疲勞性能。納隆公司生產(chǎn)的此類W-DLC涂層典型沉積溫度低于160°C, 可以在不軟化熱敏性鋼 (如100Cr6) 的條件下完成其鍍膜過程 。

DLC涂層又稱類金剛石涂層，硬度高(>HV1500)，干摩擦系數(shù)低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑涂層。DLC涂層厚度可達(dá)到0.55um，故而不用擔(dān)心會(huì)給尺寸帶來麻煩，并以最新工藝使產(chǎn)品具有良好的潤滑、散熱（干式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產(chǎn)成本。

DLC涂層技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于各類磨損、咬合、腐蝕、粘著等而引起失效的工具、模具、機(jī)械零件、等傳統(tǒng)工藝所無法解決的問題。其中，因磨損引起的失效的產(chǎn)品DLC涂層后可提高壽命2-20倍以上;因咬合引起產(chǎn)品或模具的拉傷問題，使用DLC涂層后可以從根本上予以解決。

沖頭的作用是沖裁產(chǎn)品的形狀。設(shè)計(jì)沖頭的標(biāo)準(zhǔn)是看產(chǎn)品的形狀，另一個(gè)是考慮上下模具的間隙，間隙主要是看沖裁產(chǎn)品的厚度、材料等。所以鍍制DLC薄膜后，，可以降低工作時(shí)與其他零配件摩擦系數(shù)，提升耐磨性能，鍍DLC涂層后子母沖頭的壽命提高了三倍，沖裁壽命達(dá)800萬次以上。

氮化鈦涂層（Tin）具有佷高性能價(jià)格比, 用于延長一般沖壓模具的使用壽命。氮化鈦涂層非常堅(jiān)硬, 呈金黃色, 通常只有幾個(gè)微米。與未鍍膜的模具相比, 氮化鈦涂層（Tin）薄膜能夠提高沖壓模具的轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度, 因?yàn)?A) 較高的薄膜硬度。B) 減少?zèng)_壓模具與工件之間的摩擦,而減小其中的耗損。

DLC涂層又稱類金剛石涂層，硬度高(>HV1500)，干摩擦系數(shù)低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑涂層。DLC涂層厚度可達(dá)到0.55um，故而不用擔(dān)心會(huì)給尺寸帶來麻煩，并以最新工藝使產(chǎn)品具有良好的潤滑、散熱（干式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產(chǎn)成本。

DLC涂層又稱類金剛石涂層，硬度高(>HV1500)，干摩擦系數(shù)低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑涂層。DLC涂層厚度可達(dá)到0.55um，故而不用擔(dān)心會(huì)給尺寸帶來麻煩，并以最新工藝使產(chǎn)品具有良好的潤滑、散熱（干式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產(chǎn)成本。

減重輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能、減排、降耗的有效途徑之一。車輛重量每減輕100kg，每百公里可節(jié)約0.4L燃油消耗。鋁合金具有比重小、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，因此在車身覆蓋領(lǐng)域得到了迅速的發(fā)展。但在成形過程中容易產(chǎn)生裂紋和粘料，影響表面質(zhì)量。PVD技術(shù)可以為表面提供極高的潤滑和低摩擦系數(shù)，提高批量生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

一輛普通汽車需要大約1500對(duì)模具。模具技術(shù)也是整個(gè)汽車行業(yè)最關(guān)鍵的技術(shù)之一。PVD涂層技術(shù)可以大大提高汽車產(chǎn)品沖壓、壓鑄和注塑模具的壽命和產(chǎn)品質(zhì)量，有效降低制造成本，提高生產(chǎn)效率，是進(jìn)入汽車制造強(qiáng)國不可或缺的核心先進(jìn)技術(shù)。